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In diesem Review beschäftigen wir und mit einem M4 Modell, der ICS CXP M.A.R.S. in der DMR-Version als S-AEG. Konstruktive Kritik sowie Anregungen sind wie immer gern gesehen!

Produktlink:

https://www.begadi.com/ics-m4-cxp-m-a-r-s-dmr-s-aeg-tan-frei-ab-18-j-imt-303-1.html

Originale ICS-Mags sind hier zu finden:

https://www.begadi.com/catalogsearch/result/?q=ics+m4%2Fm16+t-mag

1:01 Lieferumfang
3:58 Allgemeine Daten
10:45 Chrono
10:55 Schusstest
11:58 Akkutest
12:32 Material und Verarbeitung
23:20 Stock und Funktionen
32:09 Markings
33:40 Infos zur Split-Gearbox
35:38 Demontage
42:40 ICS Super Japan Motor
44:15 Internals
51:47 Lauf und HopUp-Unit
54:57 Fazit

Produktbeschreibung von BEGADI:

Hersteller: ICS
Importeur: Begadi
System: S-AEG mit EBB(= elektrisch betrieben mit BlowBack, nur semi automatisch)
Kaliber: 6mm
HopUp: ja, einstellbar
Material: Metall & hochwertiger Kunststoff
Magazin Kapazität: 300 Schuss (HighCap)
Energie:ca. 1,6 - 1,7 Joule
Gesamtlänge: ca. 980mm
Lauflänge: 458mm
Gearbox: Version 2 (ICS Split Gearbox mit beidseitigem Fireselector)
Gewicht: ca. 3610g

Eigenschaften

-Fast komplett aus hochwertigem Metall gefertigt
-CNC gefräste Metallteile wie das Frontset
-neuartiger Raider Flashhider
-Griff, Stock und Flip UpSights sind aus stoßfestem Kunststoff
-Spezielle zweigeteilte Gearbox: erleichtert die Wartung und Demontage erheblich
-beidseitiger Fireselector
-beidseitiger Magazin-Release
-neuartiger Trigger im Wettkampfdesign
-neues kantiges Design von Upper- und Lowerreceiver
-Neue Upper Gearbox mit EBB von ICS: Die UpperGearbox wurde erneut überarbeitet und hat neben dem EBB System nun auch ein Federschnellwechselsystem integriert
-Die Gearbox hat im Langzeittest des Herstellers nach über 100.000 Schuss keine nennenswerten Verschleißerscheinungen aufgewiesen
-Das Magazin hat ein Fenster durch welches man die BBs sehen kann und somit schneller erkennt wann ein Magazin leer wird
-Von Haus aus sind hochwertige Internals verbaut wie z.B. Stahlgears von denen Pinion und Bevel Gear durch Pulverspritzgießen zusätzlich verstärkt wurden, Reinforced POM Piston, Stahllager, 6,04mm Tuninglauf und ein starker ICS Japan Super Motor
-Neue Metall Hop Up Unit
-Ladehebel für Links- und Rechtshänder
-Ergonomisches Design von Pistolengriff und Triggerguard
-Aufklappen des Gehäuses wie beim Original möglich, die Bodypins werden im Gehäuse gehalten
-Slingplate mit beidseitigen Ösen, Tactical Griff, Triggerguard und CFS Flip Up Visierung von Haus aus verbaut
-leichter und handlicher Handguard mit Keymod-Befestigungsösen
-Akkuunterbringung inkl. Kabelführung in der Stocktube
-bereits ab Werk ist in der Stocktube ein Mosfet verbaut (dieses wird beim starken & Deluxe Tuning ausgetauscht und beigelegt)

Auf Wunsch kann das EBB System auch deaktiviert werden. Der Artikel besitzt keine Boltcatch Funktion. Wir liefern die deutsche Importversion aus. Das heißt die Lower Gearbox mit der Feder Entspannfunktion ist nicht verbaut.

Die Lower Gearbox ICS-194 passt bei diesem Modell nicht. Ebenso sind Upper-, Lowerreceiver und Handguard nicht mit anderen ICS Modellen kompatibel. Der Handguard ist jedoch mit der VFC HK416 Serie kompatibel. Die "ICS UK1 Transform4 Upper Gearbox [MA-193]" passt / ist kompatibel.

Produktlink:
https://www.begadi.com/ics-m4-cxp-m-a-r-s-dmr-s-aeg-tan-frei-ab-18-j-imt-303-1.html

TEAM-030- AIRSOFT wünscht gute Unterhaltung!