Deine Schlussfolgerung ist so nicht ganz richtig. Dadurch das der Piston weniger Vorspanng hat als vorher wird dem Motor auch weniger Arbeit abverlangt um das System in Bewegung zu setzen. Der meiste Strom fließt in dem Moment wo das System anläuft, sprich der Spromkreis geschlossen wird, der Motor aber noch still steht.
Dennoch ist die ganze Sache sehr interssant und mich würde im Detail interessieren was Du alles optimiert hast.
Um aber wirklich vergleichbare Werte zu liefern müsstest Du den Stromfluss messen, am besten in einem kleinen Prüfstand. Die abgabe mehrere Schüsse und die Auswertung über den Akku ist doch sehr ungenau und bildet ja viel mehr an als nur den Motor.
